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Cervelo P2 ブラック/フルオイエロー

フレーム形状

cerveloP2は、cerveloP3と同様のフレームが採用されています。
P５開発の際に培ったエアロゾーンの重要設計部分を取り入れ、ライダーが実際にバイクに乗車した状態で空気抵抗が最低限になるようにデザインされています。フレーム前方部では、フロントホイールをダウンチューブに近づけることにより、空気抵抗を大きく低減させるドロップドダウンチューブを採用。フレーム後方部では、シートチューブカットアウトを採用しています。フレームのシートチューブとリアホイールの隙間を減らしホイールに沿ったカーブを描く設計をすることで、空気をよりスムーズに後方に流すことができ空気抵抗を低減します。また、チューブ形状を翼形状に設計されています。正面だけでなく横方向からの空気抵抗も削減することができエアロ性能を向上させています。風のコンデイションの影響を受けにくく、どんな場面でも安定して速く走る工夫がされています。
加速性能、巡航性能に優れていますのでスムーズに加速し、スピードを乗せた後の巡航速度が楽に維持しやすくなっています。トライアスロンバイクパートでのタイムアップを実現します。

シート　チューブ　カット・アウト

フォーク

P2とP３では、セットされているフォークが異なります。
P２ All carbon Forkがセットされています。フォークに良質なcerveloカーボンを使用し、フォーク重量を軽量化し剛性を高めています。P2フォークでは、より心地を高めるために快適性を重視されています。走行中の振動を軽減し、長時間乗車した際での疲れを軽減します。強度もバランス良く設計し、コーナーでも安心してバイクコントロールが出来ます。

エヴォルステアラーデザイン

フォークのステアリングコラム部分を大口径化することで、フロント周辺の剛性と強度を向上させています。ハンドリングの性能が向上しバイクコントロールがし易くなっています。

シンプルなハンドル構造

遠征の多いトライアスリートのためを考慮して、ハンドル、ステムには、専用パーツを使用せず一般的な規格のハンドル、ステムを採用しています。シンプルな構造にすることで、メンテナンス調整やポジション調整がしやすくなっています。遠征の際のバイク持ち運びや、バイク梱包がやり易くなっています。DHバーの調整範囲も広くユーザーの体格に合った適正なポジションにセッティングしやすくなっています。

調整がしやすいブレーキ設計

遠征の多がバイクを分解することが多いトライアスロンのために複雑で調整の難しい専用ブレーキは、使用せずに調整のしやすい一般的規格のブレーキを採用しています。ホイールの羽目外しやブレーキの調整が簡単にすることができます。トライアスロンファーストの設計です。フレームのリアブレーキ部分は、シートステーでブレーキを隠すような形状に設計されており直接ブレーキに当たらないようすることで空気抵抗を低減します。

調整域の広いエアロシートポスト

P3では、専用のエアロシートポストがセットされています。エアロに優れた形状に加工することで空気抵抗を削減しています。シートポスト上部にはスライダー式を採用し、サドル前後位置を幅広く調整できるようになっています。一般なサドル位置から、前乗りポジションまで、サドル位置を適正ポジションにセッティングがしやすくなっています。

BBright

Cervelo独自のBB規格、BBrightを搭載しています。BB rightは、BB幅を大幅に広げ、BB形状を左右非対称形状に設計されています。BB、チェーンステー回りの剛性が向上し、ライダーのパワーを効率よく伝達し、よりバイクを速く走らせます。

カーボン

フレーム、フォーク素材には、高品質カーボンCervelo All Carbonを使用しています。高品質カーボンは、剛性を高く保ったままにバイクの重量を軽量に仕上げることができます。さらにカーボン使用率や形状などをバランス良く調整することで、バイクの性能を向上させています。カーボン素材を使用することで、振動吸収性が良くなりますので、バイクの快適性が向上し長期間乗車した際でも疲れにくくなっています。

メインコンポーネント

メメインコンポーネントには、シマノ１０５（前２段、後ろ１１段）を採用しています。105パーツは、変則性能とブレーキ性能に優れていますので、普段のトレーニングからレースまで満足してご使用頂けます。11段変速になりますので、後にホイールなどのパーツをグレードアップする際もチューンアップがしやすく、耐久性にも優れていますのでこれから初めてバイクを始める方にオススメのパーツです。

ジオメトリー

CERVELO Pシリーズは、全て同じジオメトリーで設計されています。Pシリーズは、ヘッドチューブが低すぎず、長過ぎない適切長さに設計されています。よりスピードを出すための空気抵抗を最小限に抑えたポジションから、トライアスロンロングデイスタンスで必要な上半身への負担が少ないエアロポジションまで幅広いポジションにセッティングすることが可能になっています。また、エアロポジションで乗車した際にバイクが安定するように設計されていますので、バイクコントロールがしやすくエアロバーを持った状態でもハンドリング操作がしやすくなっています。BB位置は、一般的なロードバイクに比べてBB位置が低く設計されていますので、直進安定性が向上し楽に巡航速度が維持しやすくなっています。

専門店にご相談下さい

まずは、気軽にご相談ください。
これからどの様にトライアスロンライフ、自転車ライフを楽しみたいのか？好みのタイプやデザイン、こだわりたいパーツなどがあればお伝えください。トライアスロンに最適なバイクとロードレースに最適なバイクは異なります。トライアスロンでもショートディスタンスを中心に楽しむのか、ロングディスタンスを目指すのか、によっても最適なバイクのタイプは変わってきます。バイクは一度購入すれば長く使うものです。トライアスロン経験豊富とサイクルロードレース経験豊富なスタッフがじっくりとご相談下させて頂きます。

※ご注意下さい

• 在庫状況は日々変化しております。モデルやサイズによっては、在庫がない場合がありますので、購入をご検討の際は電話メール等でお尋ねください。
• フレームジオメトリーの数値データから、そのバイクが、どの様な性能や乗り心地の自転車なのかを判断するのは、非常に難しいものですので、あくまで参考までにご覧下さい。ジオメトリー上は同じサイズであっても、素材や製法等が異なると、性能、乗り心地等も全く異なります。
• 気に入ったバイクが自分にあっているのかどうか？などの疑問があればお尋ね下さい。

cervelo Bike ラインアップ

cervelo Pシリーズ フレームジオメトリー

フレームサイズ	45	48	51	54	56
スタック	47.8	50.3	52.9	55.3	57.8
リーチ	78.0°	78.0°	78.0°	78.0°	78.0°
シートチューブ(75°)	9.0	6.5	9.0	11.5	14.0
シートチューブ(7９°)	72.0°	72.2°	72.5°	72.5°	72.5°
ホイールサイズ	650c	700c	700c	700c	700c
ヘッドチューブアングル	72°	71°	72.5°	72.5°	72.5°
フォークオフセット	40	53	43	43	43
ヘッドチューブレングス	９０	８４	97	114	133
BB ドロップ	50	80	75	75	75
フロントセンター	553	583	583	602	622
リヤセンター	399	399	399	399	399
スタンドオーバーハイト	712	742	768	784	802
シートチューブレングス	470	505	520	530	555